AUDI.KAZAN.WS

Тюнинг

Тюнинг. Аксессуары. Обвес.

 

 

Тюнинг автомобилей Audi

Автомобили марки Ауди созданы в основной своеймассе для плавной и размеренной езды, кроме, естественно, отдельных конфигураций как например Ауди 90 которые комплектовались двигателями на порядок мощнее нежели 80  модели, или купешки, а сейчас целое поколение автомобилей с обозначением S. Я не могу сказать за всех но всё же мне кажется, что каждому хочется что бы его автомобиль был не повторим и на этой страничке я хочу попробовать рассматривать возможные изменения базовой конфигурации автомобилей со значком из четырёх колец на радиаторной решётке.

Простейший тюнинг двигателя RU

Если вы посмотрите таблицу то заметите что двигатели под индексом RU и SF стоят рядом, да в принципе и при более близком рассмотрении их характеристики очень схожи единственное в чём основная разница это количество киловатт т.е. двигатель RU имеет 55кВт, а двигатель SF 65кВт. И т.к. уже было сказано что двигатели не очень отличаются то количество лошадиных сил можно увеличить достаточно просто и дёшево заменив в двигателе RU распредвал 026М на распредвал 026L или 026N тем самым получить заметную прибавку  мощности. При этом система питания (карбюратор) не требует вмешательств т.к. жиклёры карбюраторов практически одинаковы (есть не значительное отличие в жиклёре второй камеры). Регулировка зажигания не требуется т.к. значение угла опережения у обоих моторов одинаковое 18*+1* . И так мы получаем двигатель RU c характеристиками SF без всякой шлифовки, и т.д. и т.п.   

плюсы: Увеличивается мощность двигателя   

минусы: Увеличивается потребление топлива и все вытекающие от сюда последствия!

 

Так же возможна подобная настройка (тюнинг) и других двигателей с похожими характеристиками.

      

                  

Доводка приборной панели

(Или описание замены больших аналоговых часов на тахометр с маленькими электр. часами.)

В начале снимаем приборную доску, для этого отворачиваем под рулём два само реза и вытаскиваем пластмассу с верху руля и из паса в стекле приборки после отворачиваем два само реза открывшиеся после съёмки пластмассового кожуха. Отвинтив их мы сможем достать приборную доску, потом отсоединяем два ша эра и вытаскиваем её из-за руля. далее откручиваем порядка 12 само резов и отсоединяем плату с приборами от стекла. Далее откручиваем ещё два само реза и две гайки с термометра. и снимаем аналоговые часы с термометром с платы. Переставляем термометр на крепление тахометра. Далее собираем всё в обратном порядке только надо проверить попадут ли контакты, у меня не хватало пол миллиметра что я исправил за 20 минут с помощью паяльника. Потом это всё собирается в обратном порядке и всё замечательно работает. Остаётся только один вопрос куда девать старые часы :))
Да вот ещё два контакта внизу это часы, а четыре вверху на тахометр
   

        

                                    А вот и новая задумка!

Хочу попытаться задние барабанные тормоза заменить на дисковые. Вот приблизительно что удалось узнать:

В принципе это возможно но для этого требуется замена задней балки и соответственно всего остального и вот как это выглядит в денежном эквиваленте: замена балки на дисковую со всей приблудой цены: суппорта задние по 60 у.е. за штуку, диски тормозные лучше новые 35у.е.  за пару, колодки 25у.е. комплект и балка 100у.е. итого 280 американских рублей.

+ тормозит заметно лучше.

- по отзывам если ни как не менять передние тормоза то задние будут тормозить более эффективно и это может сыграть злую шутку.

 

     Самодельный обогрев зеркал.

 Надоели мне запотевшие, или заснеженные зеркала, сначала хотел купить зеркальные элементы с подогревом, но продавец в магазине в который я позвонил сказал что стоят они порядка 1000р. за штуку. Меня это не устроило. И недавно мне на глаза попалась статья о том как можно сделать это самому. Вот что я делал: Были сняты зеркальные элементы и приобретены 4-е лампочки салонного освещения (цена 5р за 1шт.). Лампочки были спаяны по паре для  каждого зеркала. Да спаяны были параллельно. далее провода были просунуты вдоль тросиков регулирующих положение зеркала и проведены из двери в салон. В салоне они прошли под торпедой и встретились за кнопкой включения обогрева заднего стекла. Эта кнопка была выбрана  из-за того, что включается только вместе с зажиганием и соответственно подогрев не будет работать при выключенном двигателе. В планах конечно приобрести дополнительную кнопку, но пока некогда. Так теперь подробнее о креплении лампочек, они были закреплены по разным сторонам зеркала, закрепил я их просто приклеив скотчем. В статье, из которой я всё это взял, было предложено проложить их с обратной стороны каким либо утеплителем, а так как у меня под руками его не оказалось, то лампочки были заложены с другой стороны простой ватой.  Эффект от такого обогрева меня поразил. Опыт проводился с двумя машинами с Mitsubishi Galant на которой стоят стандартные зеркала с подогревом и моя AUDI 80 с самодельным. Зеркала были "обдышаны" до запотевания, и мы подождали пока они замёрзнут, потом были запущены двигатели и включён обогрев, через полторы минуты мои зеркала были чистые, а у оппонента только начинали очищаться.

"+" быстро очищаются зеркала, малая затрата энергии, стоимость работы 20р. и полтора часа времени...

"-"  Я плохо прикрыл лампочки и вечером у меня вокруг зеркала видно свечение, это отвлекает. позже планирую подправить.

Установка Радара-детектора.

Был мной приобретен р.д. всё хорошо но вот одно неудобство, включался он в прикуриватель, что было очень не удобно, т.к. при любой попытке добраться к тому что лежит в полочке под пепельницей он отключался. Конструкция была переделана так: Тот девай-с, что вставлялся в прикуриватель был отрезан. Далее была снята кнопка включения заднего противотуманника, и на её подсветку включён р.д., теперь он включается вместе с зажиганием и выключается так же.  

Установка расширительного бачка с датчиком.

    Наверняка многие из вас замечали "пустые" шаэры болтающиеся в больших количествах по всей машине. Так я продолжаю их заполнение, тут будет рассмотрена замена расширительного бачка без датчика на расширитель с датчиком. 

1.Приобретаем бачок с датчиком.

2. Нужный инструмент: Крестовая отвёртка, прямая отвёртка, пустая бутылка из под лимонада, ёмкостью чуть больше литра, пара рук.

3. Процесс замены: Снимаем обратник с расширительного бака, далее опускаем его в бутылку, затем опускаем как можно ниже(не забыть снять крышку с расширителя, если мотор горячий то медленно и аккуратно) и наблюдая в бачок за количеством жидкости начинаем слив, из бочка сливается почти всё, (чуууть-чуууть всё равно останется), примерно литр получится. За тем обратку можно вставить в прорезь телевизора над фарой(чтобы не мешалась). Ослабляем хомут на шланге выходящем из расширителя, откручиваем три самореза крепящих бачок, далее всё это поднимаем вверх, но не высоко, (так чтобы из обратки не полилось). Снимаем шланг с расширителя и переставляем его на новый, далее обратная процедура. Наживляем саморезы, затягиваем хомут на нижнем шланге, одеваем обратку и затягиваем её хомут. Далее заливаем слитую жидкость и одеваем шаэр на датчик. Всё можно ехать. Вся процедура у меня заняла минут 15, 

"+" Если вытечет жидкость охлаждения я сразу узнаю, а не проеду на пустом моторе до перегрева, да и просто лишние шаэры не будут болтатся.

Установка штатных электро-стеклоподъёмников и электро-зеркал

Мне надоело крутить ручку для опускания стекла и просить соседа подстроить зеркало заднего вида и я решился на приобретение.

1. Всё было приобретено на разборке ЕвроАвто на Испытателей

2. инструмент: ключи 10, 13. Отвёртки крестовая и простая нож, полотно по металлу, шестигранник на 4.

3. начинать лучше с задней левой двери, первым делом снимаем пластиковый порог, просто подковырнув его отвёрткой от начала (от водительского сидения), снимать заднюю седушку не обязательно, т.к. полностью порог снимать не надо, а просто приподнять его, чтобы освободились винты пластика закрывающего стойку, откручиваем эти винты и движением вниз снимаем пластик, далее разбираем дверь. Отвёрткой подковыриваем ручку стеклоподъёмника (от конца к центру ручки) декоративный пластик снимется и под ним обнаружится винтик, выворачиваем, далее отворачиваем ручку открывания двери, просто оттягиваем крючок и смотрим внутрь, там будет саморез, его вывернем и сдвинем ручку чуть вперёд, вытащим из обшивки и отстегнём тросик, далее следует ручка двери, отворачиваем саморез с боку с низу сзади и вытаскиваем вниз нижнюю часть ручки, под ней находим два самореза, их тоже удаляем:). Остаются два самореза по торцам двери, их тоже удаляем. Движением вверх снимаем обшивку. Далее снимаем стекло с рамкой, отсоединим тросики просто вытащив их из клопов,  по бокам двери откручиваем 4 винта на 13 и достаём рамку. Перестановка механизма стеклоподъёмника:  снимаем стопор с пальца(который поднимает стекло) и  откручиваем болты крепящие механизм, вставляем  и крепим новый, т.к. кнопка стеклоподъёмника располагается на ручке открывания двери то старую ручку убираем в багажник а по новой подрезаем обшивку, заводим в дверь провода через гофру(резиновая трубочка) и ставим рамку со стеклом на место, далее в обратном порядке собираем обшивку двери не забыв выпустить провода через отверстие в обшивке под ручку для открывания дверей. Далее одеваем провода по своим местам на кнопке и вставляем ручку на место, задняя дверь у нас готова. прокладываем кабель вдоль порога под полом. Под торпедой снимаем уголок, просто шарим в нём пока не найдём отверстие под отвёртку, там будет крестовой саморез, выворачиваем его, снимаем уплотнительную резинку у порога в районе нижнего переднего угла двери. Снимаем "бордачёк" водителя. Проводим провода, далее снимаем обшивку водительской двери (в основном также как и задняя, отличие в количестве болтов в ручке двери) Снимаем рамку стекла (аналог задней) далее откручиваем зеркало(шестигранник), заводим кучу проводов в дверь, меняем механизм стеклоподъёмника, ставим зеркало на место и подключаем к нему шаэр. Ставим на место рамку, далее из обшивки выдераем старую ручку и ставим панель управления, подключаем к ней все шаэры. Собираем обшивку, лезем под руль там нам надо подключить контакты, на внутренней стенки, если смотреть в лево от педали водителя есть подключения массы вот туда мы подключаем коричневые провода, а на верху видим(когда лежим на коврике водителя под педалями) щиток с предохранителями, мощный плюс я подключил на его место(его видно по размеру) а вот маленький пока на контакте с меткой Р он выведен на предохранитель ?20, далее кабель под ковром перекидываем на другую сторону салона, и там с дверьми проделываем те же действия...

Для однозеркалых

После замены моих зеркал, оставшиеся правое подарил приятелю, у которого зеркало на машине было одно, хоть меня и убеждали, что зеркало не устанавливается, зная универсальность машины мы решили проверить, мы сняли обшивку двери, и нашли что крепёж для зеркала там имеется, и нам осталось сделать только дырку в двери и его закрепить!! Что мы удачно и проделали :)

И вообще ИМХО крепление под зеркало есть на всех дверях, во всяком случае немецких!!!!     

Дырку сделали при помощи дрели и напильника, подобрали винты и закрепили, всё встало как родное..

  ГОЛОВНОЙ СВЕТ.


   Лампочки головного света можно смело менять на более мощные. В моем
   случае был вариант замены штатных 60/55 на 100/90. Купил в магазине
   лампочки под названием ZENON в пластмассовой коробочке (480 руб). В
   итоге   получился   белый,  а  не  желтый  свет  фар  и  увеличение
   освещенности.

   
                        ПРОТИВОТУМАННЫЕ (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ) ФАРЫ.
   Самое  сложное  в  данном процессе - установить лампочки на бампер,потому  как  на  Audi  80 нет несущего швеллера в переднем бампере,поэтому было придумано простое решение:
   *) под верхнюю площадку бампера была положена полоса металла толщ.3 мм., длинной от одной фары до другой.
   *) просверлены насквозь отверстия под крепеж.
   *) установлены кронштейны

   Подключение. Чтобы не вникать в дебри немецкой электрики я поступил проще; В  косе  проводов,  которая идет в правом пороге был найден провод  заднего  противотуманного  фонаря (серо-белый), отслежен до кнопки   и   от   кнопки   проброшен  в  подкапотное  пространство. Установлено  реле  (в  спокойном  положении - разомкнуто) и от реле проведены провода к фонарям.
   Итог:   2-е  прекрасно  освещающие  окрестности  фары.  Устанавливать дополнительную кнопку не понадобилось.

 СТОП-СИГНАЛ.

Не раз замечал, особенно в солнечный день, что штатные стоп сигналы Audi 80 не всегда хорошо заметны. Посему решил на своей машине слегка модернизировать это дело.

   Требуется:
   *)  разъем  задней  противотуманной фары (50 р. на разборке), также
   подойдет разъем от фары заднего хода.
   *) лампочка 12V/21W (с одной спиралью)

   Установка:
   *)  находим  слева  в  багажнике  разъем,  от которого идет коса на
   крышку багажника. Отрезаем на входе провод заднего противотуманного
   фонаря (оставляем запас около 2 см.). Оставшийся хвост - изолируем.
   *)  соединяем  перемычкой  контакт  стоп  сигнала  (на  разъеме   -
   красно/черный) с оставшимся хвостиком противотуманной фары.
   *) проверяем работоспособность.
   *)  бросаем перемычку через усилители на крышке багажника к правому
   заднему противотуманному фонарю.
   *) подключаем разъем (в принципе полярность не важна, но лучше - на
   цоколь, + на лампу)
   *)  аккуратно  выбиваем  пластмассовую  заглушку  с правого заднего
   противотуманного фонаря.
   *) вставляем разъем в фонарь

   ИТОГ: Стоп сигнал как на американце! Во всю ж..

Если вы сделали что-то необычное со своим авто или у вас есть какие-то идеи, то пишите, буду рад опубликовать их здесь!!

 
Главная
Из истории AUDI
Черный список
Глазами владельца
Борьба с "попрошайками"
Информация по двигателю
Тюнинг
лямбда
AUDIQ7
Гостевая
 
  • Моя Казань
  • Портал развлечений

  •  Copyright © audigard00@yandex.ru 
  • Эротика
  • Мода
  • Работа
  • Конструктор
  • Поиск по FTP
  • Астрология